赋能低空经济新赛道：“低空技术与工程”专业如何培育复合型人才？

央视网消息（记者/焦思嘉）：随着人工智能、新能源技术的突破，低空经济已成为全球竞争的新兴赛道。我国《"十四五" 航空工业发展规划》明确提出 "培育低空经济生态"，2023 年国务院发布的《低空经济发展白皮书》更将其列为战略性新兴产业。据行业预测，2025 年我国低空经济市场规模有望突破万亿元，亟需大量专业技术人才支撑产业发展。教育部瞄准这一领域需求，公布6所高校增设“低空技术与工程”专业，标志着我国高等教育对低空经济领域人才培养的战略布局进一步深化。

本期节目请到的是北京理工大学宇航学院院长龙腾，一起看看龙院长如何解答“低空技术与工程”专业是如何招生和就业，以及该专业如何培养新型复合型人才。

《中国教育观察》：教育部增设“低空技术与工程”新专业，瞄准了怎样的国家战略与社会需求？

龙腾：教育部应急增设低空技术与工程专业主要是面向国家发展低空经济的国家战略，其实大家都知道首次出现低空经济这个概念是在2021年，最近很多次从总书记到李强总理在政府工作报告中、包括在去年的二十届三中全会报告里边也都进一步指出了发展低空经济的重要性，所以教育部本次面向低空经济的需求，尤其是低空经济对于复合型的高层次人才的需求，增设了低空技术与工程的本科专业，刚好我们学校依托之前在飞行器相关的、信息相关以及在交通空管相关的领域有优势专业，面向低空的需求又做了整合，有幸首批入选了六个学校之一。低空经济，包括低空这个方向是一个多学科耦合和交叉的领域，涉及到咱们低空飞行器本体的设计、研制、控制，还包括通信、感知、导航以及交通管制、空管等，我们学校低空技术与工程专业重点面向两个方向，一个是低空飞行器本体的设计控制和动力，这个其实也是依托理工大学宇航学院这个飞行器相关专业，从上世纪50年代开始，数十年办学的积累，面向新的这种低空的飞行器，比如eVTOL、有人无人的这种飞行器，现在还有一些新能源、新概念的低空飞行器。第一是根据需求去设置专业课程，然后去培养人才，第二是低空技术或低空经济概念出现之后，很多飞行器都在低空1千米以下密集地大量地去执行任务，如做交通物流，还有观光旅行。这里边就涉及到一个安全性可靠性的问题，怎么样让低空的交通、低空的飞行器在它在执行任务的过程中更加有序、更加安全、更加高效，还涉及到空管怎么样能够让低空飞行器像交警指挥车辆一样让整个低空的飞行器在运行过程中更加有序、高效。重点依托信息学科、尤其是我们学校党委书记张军院士，他们一直长期致力于国家普通航空的空管领域，为此做了很多工作，那么现在也是希望把他们团队优势、包括师资和办学的积淀，面向低空的这个新的领域做进一步的拓展，面向国家低空经济和低空领域的人才培养做出北理工应有的贡献。

《中国教育观察》：该专业的课程设置和人才培养方案重点是什么？

龙腾：低空技术与工程专业是新设专业，其实个人感觉对于学生而言，可能跟普通的工科专业没有特别的不一样，重点还是孩子们得对这个低空领域感兴趣，尤其是对无人有人低空飞行器以及空管界方向感兴趣，兴趣是最重要的第一驱动力；就选这个专业本身没有其他的一些知识和技能门槛的约束。咱们学校的这个低空技术与工程专业除了前面所介绍的与北理工其他国家一流专业、国家一流学科有关联之外，这个专业还依托了若干个国家级重点实验室，比如阿联酋的“一带一路”智能无人系统国际联合实验室，这里很多技术都是跟低空飞行器、低空交通管制相关的。我们还有陆空基信息感知与控制全国重点实验室这样的全国重点实验室的支撑，还有航空航天工程北京市教学中心以及全国虚拟仿真中心，也能够为孩子们提供实践环节的支撑。另外其实这个专业，我觉得相比于别的专业而言，是新办的专业，且是面向国家需求，学校层面集合了最优质的师资，包括提到的党委书记张军院士，学校的前校长、宇航学院力学的资深专家胡海岩院士等。有一批院士领衔包括杰青、长江等这样的高层次人才，低空技术与工程专业核心课程里授课老师有70%以上都是国家级人才或者是名师。这也相当于为孩子们提供了更加优质的师资和平台，后边也会进一步去加强跟低空的头部企业、研究所的互动，为孩子们提供更多的这种实践教育的机会。

《中国教育观察》：报考该专业需要提前做哪些准备？

龙腾：对高考的学生而言，如果想要学低空技术与工程专业，没有一定要特殊地要求，不用准备其他的课程或者具备其他的技能。至少咱们学校层面对于孩子们想要报考这个专业不会因为你有一些白名单比赛的证书有倾斜或者会有加分，如果孩子们前期有参加这样的比赛的基础的话，可能对于他后边进行发展是有帮助，但是可能还有一些相对偏远的地区、城市没有这样的条件。即使没有参加过这样的比赛，只要他有数学、物理的基本知识，到了学校之后依旧能够依托学校给大家提供的非常丰富的实践教育教学资源，很快能适应。结论就是目前北京理工大学的低空技术与工程专业在招生、培养层面对于学生前置的这种比赛或者这种特殊的技能的需求并没有特别的设置。

《中国教育观察》：“低空技术与工程”专业的学生在就业方面有哪些可选择的方向？

龙腾：教育部应急增设这个专业面向的是低空经济的国家战略，那么这个战略为什么重大，就是因为它需求很多。其实现在培养的学生出去可能也是面向相关的低空领域的一些岗位的需求，比如说大家知道低空技术、低空经济里面涉及到的交通物流，例如低空无人机来进行快速的物流的运输；还可以用它运人，比如有些城市如重庆已经开放了空中的交通路线，这是交通物流这块。还有应急救援，高空起火之后，光用传统的消防车高度可能不一定够，那么可以用无人机的方式来进行远程灭火，包括投灭火弹等方式进行高效地灭火。其他的应急救援比如有地震之后，怎么样来实现通信的恢复？传统的方式可能用卫星，它成本比较高且有很多时候通信可能不一定那么可靠，现在可以用若干个低空的无人飞行器，相当于给它临时地把基站建起来；在抢险救灾过程中的照明可以用低空的无人机实现；另外比如还有一些应急的物资的输送也可以用这种低空的方式来做。还有观光旅游以及现在大家都能体验到大疆的航拍，这其实都是低空技术的方方面面。因为有这样的需求，那么我们的学生毕业之后面向这些需求可以从事低空飞行器设计师，面向低空飞行器的不同的场景的需求定制化地去设计更加高效、更加安全、更加可靠的飞行器，类似于飞行器的设计的工程师。还通过学校的培养，让孩子可以制定低空飞行器飞行过程中的标准、规范，怎么样更加高效地对低空飞行器做交通管制，给它做动态的监控、动态调度。学生们如果感兴趣的话，也可以去做一些科普，比如做飞行的培训，目前有很多这样的需求。其实低空飞行器、低空技术虽然说面向的是低空经济，但是它里边很多技术，包括它的通信、感知、导航、控制，除了低空飞行器以外，传统飞行器比如制导飞行器、导弹、火箭其实也是相同，孩子们如果感兴趣的话依旧可以面向传统领域就业。相当于这个专业给他们提供了一个面向国家需求的舞台，同时它也依旧可以兼容传统的飞行器相关方向的就业。

《中国教育观察》：怎么看待低空经济对社会和产业发展的影响？

龙腾：我还是更多地从技术发展的层面跟大家交流一下，低空飞行器出现之后，确实会改变从出行到物流到生活方式以及旅游观光，包括应急救援。为什么能改变咱们的方方面面？是因为按照总书记一直指示的我们要发展新质生产力低空板块，不论是从飞行器本身还是从它的能源动力、管制等，其实都会为新质生产力的发展提供重要的支撑，所以我预判低空领域未来大有可为，当然也借鉴我们在申报这个专业的时候查了一些文献，国家有一个叫低空经济的发展报告，到2024年我国应有超过了5,000亿的经济体量，我预测可能在未来很快将突破万亿级的体量。我们学校在京外也有些研究机构，各个省各个地方也不断地在低空经济领域布局，所以我觉得低空方向、低空经济大有可为，依托这个专业面向国家低空经济战略，培养的学生未来发展成长成才也是大有可为。